【组织架构】
鸣谢指导单位：
世界低碳城市联盟
国际氢能协会
国际绿色经济协会
全球低碳冶金创新联盟
中国能源研究会
中国循环经济协会
中国低碳产业委员会
国家生态环境部华南环境研究所
国家生态环境部固体废弃物与化学品中心
固体废物能源化清洁利用技术与装备国家工程研究中心
垃圾焚烧发电技术与装备国家工程实验室等
共同组织单位：
德励国际会展集团
亚太经济贸易合作促进会
国际绿色低碳综合咨询联盟等
合作承办单位：
励兴展览（上海）有限公司
上海怡涵展览服务有限公司
组委会执行招展单位：
励兴展览（上海）有限公司
支持单位：（历届参展品牌）
中船集团
中信重工
中节能
中晶环境
中国恩菲
光大环境
上海环境
首创环境
广州环投
粤丰环保
深能环保
盈峰环境
康恒环境
瀚蓝环境
三峰环境
伟明环保
绿色动力
金通灵集团
先河环保
龙净环保等
行业动态：中国氢能源汽车全球市场份额超越韩国
国际能源网获悉，根据相关研究数据统计显示，中国氢能源汽车全球市场份额已经超越韩国。
据悉，2023年，韩国共售出4,631辆氢能动力汽车，同比下降55.2%，而韩国在全球氢能源汽车市场的份额也从2022年的49.9%降至32%。之所以出现这一变化，是因为现代汽车Nexo氢动力SUV 在2023年销量大跌。
反观来看中国的氢能源汽车销售数据。据了解，2023年，中国共计销售5,600辆氢能源汽车，同比增长2.8%，占全球市场的38.8%。要知道，2022年，中国的全球市场份额仅为26.3%。值得一提的是，2023年，中国目标到2035年底生产100万辆氢能燃料电池汽车，到2060年实现碳中和。
在氢能源汽车布局方面，韩国则计划到2040年公共交通的氢燃料公交车、出租车及物流卡车的数量分别达到4万辆、8万辆以及3万辆；商用氢燃料汽车预定在2025年实现大规模商业化生产并达到100%的本土化程度，从而实现2025年产能10万辆，并且计划到2040年实现氢燃料汽车的国内销售以及对外出口分别达到290万辆及330万辆。